In flinterdunne laagjes brengt Deme Environmental nieuw zand aan ter versterking van de oude zeedijk rond Marken. Voorzichtigheid is geboden, anders gaat het dikke veenpakket onder het voormalige eiland onderuit.
Dat we in Nederland goed beschermd zijn tegen de risico's van overstroming is niet vanzelfsprekend, vindt de nieuwe programmadirecteur van het Hoogwaterbeschermingsprogramma David van Raalten. Daarom is het goed om daar bij elk dijkversterkingsproject weer bij stil te staan.
Als het aan partners Waterzaak en GEP ligt, volgen we het voorbeeld van onze zuiderburen. In België is regenwater opvangen al meer dan 20 jaar de norm. In Nederland lopen wij flink achter. En dat terwijl de Waterwet uit 2009 stelt dat we regenwater moeten opvangen.
Om de gevolgen van het stijgende zeespiegel binnen de perken te houden is het bouwen van drijvende woningen in een land als Nederland misschien wel de meest adequate remedie. Immers, aan water geen gebrek. Daarom: wat kost dat nu, zo'n drijvende woning?
Met het plaatsen van de zakdeur kan de Zoutdam eindelijk doen wat 'ie moet doen: zoutwater dat met het schutten van de nieuwe zeesluis IJmuiden binnenkomt zo snel mogelijk terugloodsen richting de Noordzee.
Mourik en Paans van Oord werken in opdracht van Rijkswaterstaat aan de aanleg van een breuksteendam in de Maas. Dit moet voorkomen dat er te veel water wegstroomt uit de Maas tussen België en Borgharen.
Op vrijdag opent koning Willem-Alexander de Nieuwe Sluis Terneuzen, formaat Panamakanaal, waar na vijf jaar bouwen voor het eerst grote zeeschepen kunnen passeren.
Langs de boorpalen en ankers waarmee de Lekdijk over 2,5 kilometer is versterkt kan weliswaar wat water omhoog komen, maar dat beïnvloedt de waterveiligheid niet en de vernatting is heel lokaal. Dat concludeert het Waterschap Rivierenland, dat een heel leger adviseurs inschakelde in een slepende kwestie over de dijkversterking.
De kosten van de verbreding van het sluisproject bij Kornwerderzand lopen verder op. Minister Madlener meldt dat het tekort inmiddels is opgelopen tot 375 miljoen euro. Hij overweegt goedkopere varianten.
De oevers van het Kanaal Almelo-De Haandrik zijn over ruim 40 kilometer zo instabiel dat ze snel onderhoud nodig hebben. Dat blijkt uit onderzoek van de provincie Overijssel.
