Vrije Universiteit Amsterdam
Elektrisch versus diesel: wat gaat er winnen?
Er komen steeds meer elektrische machines en voertuigen op de markt. En als het aan de overheid ligt, dan bewegen we ons over enkele tientallen jaren alleen nog elektrisch voort. Grote vraag is natuurlijk: gaat het echt zover komen?
Eerste Stage V graafmachines
De Europese milieueisen worden steeds strenger en dan niet alleen voor vrachtauto's. Vanaf 1 januari 2019 treedt de volgende fase in werking voor bouw- en agrarisch materieel.
Hogedrukreiniger voor machines
Kärcher is bezig met een nieuwe generatie hogerdrukreinigers op basis van koudwateraanvoer. Het zijn krachtige apparaten waarmee machine, werkplaats en werf gemakkelijk en snel zijn te reinigen. En dat is prettig, want wie er na een lange dag draaien in de modder of klei ook nog eens een uur staan schoon te maken?
Innovatieve elektrische trilplaat op Intermat 2018
Wacker Neuson is al vele jaren een voorloper op elektrisch gebied. Het begon met de 803 dual-power minigraver, die zowel op dieselolie werkt, als op stroom vanaf een gekoppelde generator. De 803 was het begin van het Zero Emission programma van de fabrikant van klein materieel.
Kleinste dumper uit eigen fabriek
De Britse fabrikant van bouwmachines JCB bouwt zijn motorjapanners (site dumpers) voortaan weer helemaal zelf. Sinds 2015 werd dat uitbesteed aan Terex, maar die heeft de in het Engelse Coventry gevestigde dumperfabriek verkocht aan een Franse concurrent: Mecalac.
Elektrische graafmachine steeds krachtiger
Er zijn al enkele naar elektrisch omgebouwde dieselgraafmachines en er is een prototype van een elektrische minigraver van Volvo, de EX2. Ze worden qua kracht en grootte allemaal verslagen door de Mecalac E12.
Graafmachines die voldoen aan uitstooteisen
Bobcat toont in april, op materieelvakbeurs Intermat in Parijs, een drietal nieuwe 2- tot 4-tons compacte graafmachines: de E26, E27z en E27.
Vingerveilige zaagtafel moet ongevallen voorkomen
De zaagtafel is een van de gevaarlijkste gereedschappen in de bouwsector. Al heel wat vingers en een enkele hand zijn er door verloren gegaan.
Veiling voor KiKa op Infra Relatiedagen Hardenberg
Volgende week is het zover. Dan vinden de eerste Infra Relatiedagen van dit jaar plaats: 7, 8 en 9 februari. Locatie is Hardenberg. Opmerkelijk nieuwtje: de 'zingende'veilingmeester van Ritchie.Bros keert speciaal voor KIKA terug naar Hardenberg. Een hele dag heerlijke cappuccino's en espresso's van een bemande baristatruck. Vijf ton schuimbitumen op locatie gemengd. Een verzorgd fabrieksbezoek bij Wirtgen. Een privéconcert van het Wegenbouwkapel. Het is slechts een kleine greep uit het aanbod van ludieke kavels dat op 8 februari geveild wordt bij de Veiling voor KiKa op de Infra Relatiedagen in Hardenberg. De veiling voor het goede doel wordt gehouden met een 'zingende' veilingmeester en bidcatchers van Ritchie Bros. en de volledige opbrengst gaat naar Stichting KinderenKankervrij (www.KiKa.nl). Alle beursbezoekers en exposanten zijn welkom om te komen kijken en - desgewenst - mee te bieden. De Veiling voor KiKa is een initiatief van Bouwend Nederland, Infra Relatiedagen en Ritchie Bros. Auctioneers. Teveel kinderen krijgen het De cijfers liegen er niet om. Volgens de website van KiKa krijgen jaarlijks zo'n 500 tot 550 kinderen in Nederland kanker en een kwart overleeft de ziekte niet. Stichting Kinderen Kankervrij (KiKa) werd in 2002 opgericht en streeft naar een hogere genezingskans, betere behandelingen en vermindering van bijwerkingen op lange termijn. En hiervoor is veel kostbaar onderzoek nodig. Vorig jaar voor het eerst In februari 2016 werd de Veiling voor KiKa voor het eerst gehouden op de Infra Relatiedagen en trok veel bekijks. Tientallen bedrijven en beursbezoekers deden mee en er werd een veilingopbrengst van ruim 41,000 Euro gerealiseerd. Frits Hirschstein, directeur en oprichter van Stichting Kinderen Kankervrij, reageerde verheugd na de veiling. "De opbrengst van de Veiling voor KiKa tijdens de Infra Relatiedagen brengt ons weer een stapje dichterbij de 95% genezing voor kinderen met kanker." Bied mee voor KiKa Alexander Ypeij, Communications Specialist Europe van Ritchie.Bros, legt graag uit hoe het werkt: Bekijk het veilingaanbod. Dit kan op de website van de Infra Relatiedagen (hier) of kom langs bij stand 138 tijdens de beursdagen. Kom naar de veiling (om 19:00 in Restaurant 1). Alle items worden een voor een verkocht door de veilingmeester. U volgt de vraagprijzen op het scherm en houdt de 'bidcatchers' goed in de gaten. De bidcatchers geven de biedingen door aan de veilingmeester. Maak oogcontact met een bidcatcher en steek uw hand op om een bod te plaatsen tegen de actuele vraagprijs. De bidcatcher laat weten wanneer u hoogste bieder bent of wanneer u opnieuw kunt bieden. Wanneer er geen biedingen meer geplaatst worden op de kavel, roept de veilingmeester "Sold!" en is de kavel verkocht aan de hoogste bieder. Bent u hoogste bieder geworden? Gefeliciteerd! Na de veiling kunt u uw gekochte kavel(s) afrekenen en uw gegevens achterlaten. Betaling met pinpas (of in overleg achteraf). Als de betaling rond is wordt u in de dagen na de veiling door Ritchie Bros. in contact gebracht met de aanbieder voor ontvangst van de gekochte items. Lange lijst deelnemers De veiling wordt mede mogelijk gemaakt door de volgende deelnemende bedrijven: HZC, Anacon, Van Werven Infra & Recycling, Bouwend Nederland Academy, De Beijer Groep BV, Teeuwissen Rioolreiniging, Coldmix, Reflectielijnen Van Velsen, Provincie Overijssel, Wirtgen Nederland, Van Der Flier, Traffic Service Nederland, Pelican Rouge, Reinteninfra, Meeùs Bouw & Infra, JobTrans, Freesmij, Multicell, Esha Infra Solutions, Struyk Verwo Infra, Visser Assen, Roelofs, Handelsonderneming Veluwenkamp, GPS-Buddy, GWW Totaal, Van Der Spek Vianen BV, Van der Wiel Holding BV en Renault.
Aantrekkende bouw stuwt verkoopcijfers bouwtrucks op
Bijna anderhalf keer zoveel bouwtrucks zijn er vorig jaar in ons land verkocht in vergelijking met 2015. Die groei is vooral te danken aan de fors aantrekkende bouweconomie. Volvo Trucks gaat nog sterker inzetten op het bouwsegment, waarin het dankzij de FMX bouwtruck al een tijdje marktleider is. In het Belgische Gent staat een van de grootste fabrieken van de Volvo Group. Er worden dagelijks tussen de 160 en 214 trucks geproduceerd, grotendeels voor Europese bedrijven. Volvo trucks Nederland ging er met een buslading vakjournalisten naar toe om een kijkje te nemen. Director Commercial Trucks Jan Fijnaut maakte van de gelegenheid gebruik om de marktcijfers over 2016 te presenteren. Het was een goed jaar voor de trucksector. Er werden maar liefst 12 procent meer trucks zwaarder dan 6 ton verkocht ten opzichte van 2015 (15.078 t.o.v. 13.461). DAF staat met 30,8 procent marktaandeel nog altijd aan kop, maar Volvo is met 18,6 procent een goede tweede. Bijna anderhalf keer zoveel In het bouwsegment werden in 2016 om precies te zijn 1221 trucks verkocht en dat was 147,1 procent ten opzichte van de 830 uit 2015. Een dergelijke onstuimige groei had de trucksector, mede door de financiele crisis, al vele jaren niet meer kunnen optekenen. Ook voor 2017 worden hoge verkoopcijfers verwacht in het bouwsegment, zo liet Fijnaut doorschemeren. Hij baseert zich daarbij op zijn nu al goed gevulde orderportefeuille. Volvo is dankzij de FMX marktleider in dit segment (26,1 procent), op de voet gevolgd door MAN (19,3 procent). Groeiende vraag naar meerassers Bij de FMX bouwtruck van Volvo is met name de 8x6 configuratie geliefd en daarmee wordt een andere trend gevolgd, namelijk die van de vraag naar meerassers (4 en 5 assen), omdat daarmee meer lading kan worden vervoerd. Zo is door een grotere afstand tussen de achterassen bij een vijfasser het totaalgewicht van 49 ton haalbaar, waar dat maximum eerst nog bij 47 ton lag. Dat betekent 2 ton meer laadvermogen. Mooi is ook, aldus Fijnaut, dat dergelijke asconfiguraties nu door Volvo af-fabriek kunnen worden geleverd. Meer lading vervoeren is in zijn algemeenheid ook mogelijk door het 'light concept', waarmee wordt gedoeld op slimme aslastconfiguraties in combinatie met minder overdimensioneren. Dat kan zomaar 200 kg schelen.
