Journalist
Nouska du Saar (1991) heeft haar sporen verdiend in de onderzoeksjournalistiek. Bij Cobouw haalt ze de onderste steen boven van grote problemen die de bouw én burgers treffen, zoals de stikstofcrisis en de woningnood. Met een scherpe pen waakt ze ook over aanbestedingen in de (infra)bouw en ontwikkelingen in duurzaam bouwen voor de toekomst. Tips voor verhalen? Mail nouskadusaar@vmnmedia.nl.
Een meerderheid van de Tweede Kamerleden wil miljoenen euro's investeren in de bouw van wegen en spoorlijnen in Noord- en Oost-Nederland. Minister Harbers en staatssecretaris Heijnen hebben daar vooralsnog geen oren naar.
De Raad van State boog zich dinsdag over de juridisch en wetenschappelijk taaie ViA15-zaak. Een uitspraak voor het einde van het jaar verwacht bijna niemand voor deze complexe stikstofzaak. De bouwers van het project - ook bij de zitting aanwezig - blijven voorlopig nog "in de wachtstand" zitten.
Een ligger van hier, een landhoofd van daar, en voor je het weet heb je een nieuw viaduct in elkaar. Zo makkelijk kan circulair bouwen zijn volgens samenwerkende ingenieurs en bouwers. Maar de werkelijkheid is weerbarstig. Soms struikel je op de weg naar een 100 procent circulaire infrasector over ouderwetse contracten en dooddoeners van innovatieschuwe beheerders. "We worstelen nog met het aantonen dat een circulair product gelijkwaardig is."
Infra-opdrachtgevers maken zich zorgen over de uitkomst van de volgende belangrijke stikstofzaak die vandaag dient: over de ViA15 en de stikstofrekenafstand van 25 kilometer. Een negatieve uitspraak kan - net als de afgeschoten bouwvrijstelling - verstrekkende gevolgen hebben voor bouwprojecten. "De rekenafstand is het probleem niet, wél de continu veranderende regels."
Stikstofzaken met verstrekkende gevolgen voor bouwactiviteiten volgen elkaar in hoog tempo op. De volgende dient zicht alweer aan: het project de ViA15, een rechtszaak waarin de rekenregels voor stikstofdepositie in bouwprojecten onder vuur liggen.
Het Rijk heeft 7,5 miljard euro bestempeld voor infraprojecten die woongebieden beter bereikbaar moeten maken. En helpt meteen diverse infraprojecten die door geldtekort stil lagen uit de brand. Bouwers twijfelen door de stikstofproblemen nog wel over de uitvoerbaarheid van alle plannen.
Het miljardenproject Zuidasdok gaat toch door. Het Rijk en de regio hebben besloten een bijdrage leveren om het tekort van 1,2 miljard euro op te lossen, maakt het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat maandagmiddag bekend.
De voortgang van het project Zuidasdok hangt aan een zijden draadje. De gunning van de deelprojecten is al twee keer uitgesteld, melden bouwers. Intussen zoeken Rijk en regio nog steeds naarstig naar geld om het prestigeproject überhaupt te kunnen realiseren.
Dat de stikstofvrijstelling voor de bouwsector van tafel ging, was voor velen geen verrassing. Den Haag had al vroeg in de smiezen dat vergunningen links laten liggen geen blijvertje kon zijn, blijkt uit een reconstructie van het optuigen van de bouwvrijstelling. "Er konden wel mooi wat bouwprojecten door."
Hoe moet de bouwsector zich aanpassen aan het nieuwe stikstofscenario, nu natuurvergunningen voor de sloop- en bouwfase weer verplicht zijn? Deze stappen maken een bouwproject wegwijs in de nieuwe spelregels. Die vergen meer geduld van bouwers, maar geen totale bouwstop.
