Jean Quist
verslaggever Techniek
Jean Quist (1958) is gespecialiseerd in elektro- en installatietechniek. Hij volgt en duidt trends en ontwikkelingen op deze vakgebieden. Schrijft als redacteur Techniek met regelmaat ook over productinnovaties.

verslaggever Techniek
Jean Quist (1958) is gespecialiseerd in elektro- en installatietechniek. Hij volgt en duidt trends en ontwikkelingen op deze vakgebieden. Schrijft als redacteur Techniek met regelmaat ook over productinnovaties.
Een innovatieve staalconstructie houdt het automatische hoogbouwmagazijn van luierfabrikant SCA in Hoogezand zonder zware betonnen vloeren bij elkaar.
Overal in Overijssel kan in de drukriolering glasvezel worden aangelegd. Royal HaskoningDHV constateert dat na een evaluatie van enkele projecten.
Adviseurs en ingenieurs van LBP/Sight uit Nieuwegein hebben met het Utrechtse bedrijf First Polygon een app gemaakt voor digitaal gebouwbeheer.
Traffic Service Nederland presenteert een mobiele rijstrooksignalering op zonne-energie.
Vier uur nadat aannemer Frans Nooren West 46 ton krimparme en staalvezelversterkte betonmortel aanbracht op de Diezebrug bij Den Bosch kon het vrachtverkeer er overheen rijden. Zonder schade aan te richten.
Het zal niet eeuwig zo blijven, maar in vakkringen blijft het plaatsen van de onderdoorgang voor de Willem II-straat onder de spoorbaan in Tilburg voorlopig nog even het werk waarbij een voormalig postperron van een eveneens voormalig postkantoor voor een deel instortte.
Met een geplande lengte van 50 meter verwacht hoogleraar bouwkunde Bert Blocken van de TU Eindhoven 's lands langste grenslaagwindtunnel te krijgen. De meettunnel moet de subtielste veranderingen als gevolg van onder meer windbelasting kunnen aantonen.
Unidek combineert in zijn Solarpower-dakisolatie met een zonnestroompaneel tot een prefab dakelement. Wat de producent uit Gemert betreft past 75 procent van alle merken zonnepanelen in het element.
ProRail breidt de spoorse infrastructuur van station Almere Centraal uit met twee keersporen. Hierdoor verdubbelt het aantal sporen over 800 meter in de richting van Lelystad. Het project maakt deel uit van het project OV SAAL (Openbaar Vervoer Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad).
Thermisch gemodificeerd essenhout doet het goed als gevelbekleding, meent Andries van Eckeveld van adviesbureau Innovita uit Woerden. Goekoop is het met ruim 70 euro per vierkante meter rabatdelen volgens de projectleider niet. Maar mits goed onderhouden gaat het in zijn verwachting 25 tot 50 jaar mee.